N-1=0這個函數(shù)該怎么解，相信大多數(shù)人，甚至?xí)胁簧俸⒆佣寄馨颜_答案不假思索地告訴你。但是，如果將這個程式結(jié)合到勞動安全這個課題上來，難免就會讓人有所疑惑。
我想，如果把N比喻成上班的天數(shù)，1就是出現(xiàn)勞動傷亡的次數(shù)，那么0就相當(dāng)于你曾擁有健康的身體與幸福的家庭，這美好的一切都會因為這個“1”，而在瞬間被你的疏忽大意，被你的自以為是，被你的傷亡事故擊碎的淋漓盡致。所以，無論N等于多少，我們都必須要敬畏“1”，因為我們承擔(dān)不起“0”的后果。
近期，從我們鐵路發(fā)生的幾起傷亡事故中，仔細(xì)琢磨其緣由，無非都是因為自己的自以為是，麻痹大意，想當(dāng)然的去做事情，不去考慮后果，失去了對風(fēng)險的研判，最終遭遇了橫禍，給家庭帶來了滅頂之災(zāi)。死者已矣，而活著的人卻悲痛至極，痛心疾首，白發(fā)人送黑發(fā)人的虐心場景令人無不動容！天人兩隔的訣別，我們的心情十分悲痛，會難過、會后悔、會感嘆世事無常、但又是那么的無助！因為無論我們怎么去彌補、去哭喊，始終都換不回死者的一點點回饋了！而我們難道一定得用鮮血的代價去換來事故的教訓(xùn)，去更新我們的規(guī)章制度，去警醒別人的人生嗎？
我是南昌鐵路局鷹潭工務(wù)機械段九江檢修車間的一名大機操作工，平時在庫房里操作著一臺10噸的行吊。原來，我總覺得開行吊非常簡單，無非就是三個控制器，上、下、前、后、左、右而已，只要我能把它起落平穩(wěn)就OK了，根本就沒有任何難度可言。但是通過學(xué)習(xí)事故案例和盛總講話精神，使我立足于崗位，反省到原來的想法過于簡單粗暴，深刻的認(rèn)識到：行吊作為特種設(shè)備的一種，看似簡單的3個控制器，但安全責(zé)任卻是無比重大，在操作過程中可能會因為自己的麻痹大意，而不經(jīng)意地埋下了安全事故隱患的種子，后果也是不堪設(shè)想的。
安全問題是頭等大事！現(xiàn)在我更能夠體會到車間領(lǐng)導(dǎo)的用心良苦：在我們車間各個角落所展示的安全標(biāo)識，是為了更好地警醒我們需要注意的事項和要規(guī)避的安全風(fēng)險源，它不是一件工藝品，也不是好看的擺設(shè)，更不是“多此一舉”的行為！而勞動安全規(guī)章制度也并不是冷冰冰的文字，更不是考核我們的手段。相反，這些都是改正我們在生產(chǎn)工作中存在的一些安全隱患，并能及時有效地督促我們予以糾正，從而加強了我們的安全保障。
所以，搞好安全工作并不是企業(yè)文化的噱頭，生產(chǎn)安全也不是要靠人來監(jiān)督就能解決好的問題，而加強安全工作更不是一句口號那么簡單！我認(rèn)為要加強我們的安全意識，需要實實在在的融入每個人的心里，要讓我們從思想上尊重安全，并且敬畏安全，在工作生產(chǎn)中更要多一份責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。只有這樣，我們才能夠理解這些冷冰冰的規(guī)章制度，帶給我們的是實實在在的溫度！也只有這樣，我們才能形成合力共同把安全工作落到實處。
不妨讓我們一同攜起手來“高高興興上班，平平安安下班！” |
