凌晨6點，張慶剛剛走完14公里山路。
他每個周末都會來爬山，在工作中遇到難題，張慶的解決方式就是爬山。在他看來，人在行進當(dāng)中，大腦是靈活的，更容易迸發(fā)出新鮮的點子。
這是一個創(chuàng)業(yè)者最好的狀態(tài)。世界上聰明的人很多，但成功的人很少，就說明在社會上大部分人都無法很好地控制自己的行為，因為誘惑太多。美國石油大亨保羅.蓋蒂也曾為想抽一支煙而百爪撓心。而克服了自身的懶惰、欲望后，他們成為了成功的企業(yè)家。塞涅卡曾說能約束自己的人，最有威信。自控力是取得成功的關(guān)鍵。
張慶的故事是一條遞增線，從身無分文的大學(xué)生到叱咤職場的職業(yè)經(jīng)理，從航空公司到旅游出行，從身無分文到營收千萬。一個人要取得成功，當(dāng)然需要運氣，但是想持續(xù)地成功，單靠運氣顯然不行。張慶持續(xù)成功的背后，對于那些處于真實商業(yè)社會中的人，一定有一些借鑒意義。
像一個年輕人一樣活著
80年代出生的人，都有這樣一種現(xiàn)實：如果畢業(yè)之后，能進入國企或者事業(yè)單位，就已經(jīng)很成功了。但張慶卻不喜歡這種環(huán)境，上班時看報喝茶，上午議論國際形勢，下班后又開始討論晚飯做什么菜。這不是一個年輕人的樣子。
那年輕人應(yīng)該是什么樣子?為了尋找心中的答案，張慶只身一人來到海南航空實習(xí)。
1996年，國內(nèi)民營航空公司還剛剛起步，很少有人意識到質(zhì)量體系認(rèn)證的問題。看到這個缺失，海航創(chuàng)始人陳峰決定申請ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，于是從各個部門抽調(diào)新人，成立了專門的項目組。
張慶是學(xué)管理出身，對這個領(lǐng)域有一些相應(yīng)的基礎(chǔ)，于是他主動要求參與項目。職場不比校園，往往一周學(xué)的東西，比學(xué)校一學(xué)期學(xué)的還要多。在ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證項目一年時間，許多一同進來的新同事無法適應(yīng)，而張慶仿佛一個職場老手，把事情處理得游刃有余。“別人下班后，不是喝咖啡就是打麻將，我性格內(nèi)向，有點不合群。”
其實，不是張慶不合群，而是他寧愿把時間浪費在看書學(xué)習(xí)上，不然和國企有什么區(qū)別。盡管每天起早貪黑，加班趕項目，但張慶心里反而感覺無比充實。
有了這次項目的經(jīng)驗后，張慶又被選中參與了海航麥肯錫項目工作。這次項目難度更大，麥肯錫因此從全球抽調(diào)精英參與了這次項目。
一起共事的同事有來自清華、北大、香港大學(xué)等地的精英，但張慶并沒有被PK下去。他就像開了掛似的，什么問題都難不倒他。一個項目下來，張慶迅速成長為了業(yè)務(wù)骨干。
之后，他又被分到各個地區(qū)去帶新的團隊，做市場營銷和推廣咨詢等工作。在他帶領(lǐng)下，手下的幾個部門不僅完成了業(yè)務(wù)指標(biāo)，還超出了公司的預(yù)期。
1999年的一天，時任海航市場部總經(jīng)理的郭亞軍把張慶叫到辦公室：“現(xiàn)在重慶的市場在整個海航內(nèi)部排名靠后，公司決定讓你去那邊當(dāng)副經(jīng)理，挽救一下那邊的業(yè)績。”
“不去!要干就干經(jīng)理!”張慶直言相對，話語中更多的是自信，而不是自負(fù)。
“可以啊，你小子有膽識，那我就讓你當(dāng)總經(jīng)理!”面對這個“口氣狂妄”的年輕人，郭亞軍十分欣賞。
在一次重慶機場各個航空公司的負(fù)責(zé)人開會上，張慶成了里邊最年輕的。3年時間，張慶就從初出茅廬的畢業(yè)生做到了經(jīng)理位置。成為了同一批大學(xué)生里，成長速度最快的一顆新星。
最接地氣的航空公司
沒有傘的孩子要用力奔跑，張慶時刻謹(jǐn)記在心。
初到重慶，他就把全部時間都撲在工作上，辦公室除了泡面就是煙。通過對內(nèi)部市場工作的梳理，張慶總結(jié)出了重慶市場存在的問題：原有的市場格局已經(jīng)確定，國航等幾大航空公司占據(jù)霸主地位，提高公司收益需要增加新的客源。
張慶靈機一動，想到去火車站拉坐飛機的客人。但新的問題又來了，由于火車站距飛機場較遠(yuǎn)，一般的乘客到了火車站都不愿意再去機場。張慶想到一個方法用低價來吸引顧客，并跟當(dāng)?shù)氐穆眯猩玳_發(fā)了一批機票+酒店的低價旅行產(chǎn)品。
這在很多航空公司的員工看來是不可思議的。長期以來，航空公司的形象都是高高在上的，很少有人會放低姿態(tài)去自己拉客人，更別說親自跑到火車站了。而后來取得的成果，證明張慶的做法是適應(yīng)市場的。
某一年的春節(jié)期間，本是合家團員的日子，一個旅客拍的產(chǎn)品卻遭遇了無法出票的問題，查明情況后發(fā)現(xiàn)旅行社把名單弄錯了，張慶和同事馬上從家里趕到辦公室解決問題。
凌晨3點的辦公室，空氣還有些涼。大家聚在一次，聯(lián)系航空公司，安慰顧客，最終解決了問題，再抬頭看表時已是清晨。而旅行社因為張慶和團隊的配合，對海航十分很感恩。
當(dāng)時那個年代，渠道普遍覺得自己是依附于航空公司，對方可謂高不可攀。但張慶覺得雙方是合作關(guān)系，“我把他們當(dāng)朋友，他們也不會把我當(dāng)敵人。”于是，重慶當(dāng)?shù)氐那郎�，對張慶和海航的認(rèn)可度和評價都很高。
兩年時間過去，張慶帶領(lǐng)團隊將重慶地區(qū)的銷售業(yè)績提升至全國前三名，兌現(xiàn)了自己當(dāng)時的承諾。海航總部喜出望外，給張慶頒發(fā)了一個總裁基金獎。
當(dāng)然，僅僅安于此是不夠的，張慶又迎來了新的挑戰(zhàn)。
2000年，海航成立集團公司。民航進行整合，收購了長安航空和新華航空，擴大航空公司版圖。公司有了新的戰(zhàn)略布局，于是安排張慶去海航北京營業(yè)部開闊市場，而這次面臨的挑戰(zhàn)似乎更為棘手。
長期以來，北京地區(qū)國航的影響力最大，當(dāng)時國航的渠道管理員給代理商們明說：“不要賣海航的機票，他們航班量少。”甚至還派人到旅行社蹲點，不讓賣其他航空公司的票。代理人怕得罪國航，寧愿舍小取大，盡管海航的票價低很多都不愿意去賣。這樣惡劣的競爭環(huán)境導(dǎo)致小的航空公司很難生存。
張慶認(rèn)真思考后，將北京地區(qū)所有周邊的旅行社代理人列了個名單出來，分析其客戶特點、銷售能力、分銷渠道以及跟國航的關(guān)系等等，從中篩選出有可能成為合作伙伴的范圍。
之后將這些合作伙伴分為做旅游線、商務(wù)線 、直銷渠道和分銷渠道。然后張慶派手下一一去給這些代理商講優(yōu)勢、政策優(yōu)勢，給他們定制方案，說服他們。
國航的市場雖然大，但競爭多;海航雖然小，但分的蛋糕大，旅行社們都希望找到新的贏利點。通過一段時間運營和推廣，海航北京地區(qū)的銷售業(yè)績穩(wěn)中提升，一年時間，張慶迅速完成了銷售目標(biāo)。
之后的幾年，張慶又被陸續(xù)派到各個分部擔(dān)任總經(jīng)理等職務(wù)，但每一次跨界，他都能創(chuàng)造出不同的價值同時也收獲了很多。
活在不確定中
突然有一天，張慶突然意識到自己已經(jīng)在海航度過了小半輩子，“以后的生活仿佛可以一眼望到頭。”他不想就這樣看著天數(shù)過日子，他渴望外面自由的空氣，渴望在不惑之年還能重走一回青春。
于是，他心底打著算盤，決定創(chuàng)業(yè)。在航空公司干了20年，張慶首先能想到的自然是做旅游，但彼時的旅游業(yè)，OTA占據(jù)了絕大部分市場份額，想要在巨鱷嘴中多食，就必須撕開一個口子。
咬咬牙，2014年9月，重慶艷陽高照，一個員工加兩張桌子，張慶的億趣旅行在市中心大廈不起眼的房間里掛牌成立，公司業(yè)務(wù)專門做全球旅行的特賣產(chǎn)品、自由行和目的地旅行攻略等服務(wù)。
然而旅游行業(yè)看似簡單，背后卻有很多門道。服務(wù)鏈條往往很長，又涉及到吃穿住行購娛，產(chǎn)品繁雜，加之入行門檻低，當(dāng)時的旅游業(yè)十分混亂，散亂差、惡性競爭、殺價等現(xiàn)象此起彼伏。
張慶安排底下員工去跟其他旅行社合作的時候，經(jīng)常會聽到他們抱怨旅行社工作人員文化程度低、難溝通。熬夜開發(fā)出一個新產(chǎn)品的時候，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)同行馬上打出了更低的價格......旅游行業(yè)本來利潤就低，這樣下去，目前的商業(yè)模式?jīng)]有任何優(yōu)勢，張慶陷入了深深的焦慮。
“如果資源來自社會，再通過商業(yè)模式進行整合，旅游業(yè)需要這樣一個平臺。”找到答案后，張慶通過對商業(yè)模式的不斷調(diào)整，慢慢找到解決這個的擔(dān)憂的答案。
2015年，張慶把億趣旅行正式更名為去約旅行，一個更有前景的試驗場在他面前展現(xiàn)。改名之后的去約旅行，被定位為專注預(yù)約的C2B旅行平臺，目前提供網(wǎng)站預(yù)訂和微信預(yù)訂。
去約舍掉了過去很多東西。很多早前龐雜的產(chǎn)品和線路被拋棄，專注于打造場景旅行。依靠用戶的使用習(xí)慣，從用戶提出需求，到分析需求，再到匹配資源，直至用戶滿意，打造整個過程的服務(wù)鏈。
聽起來十分高大上的新產(chǎn)品在推廣初期也遇到了困難，很多用戶不相信這種新型模式，甚至懷疑他們是騙子，一時間市場無法打開。
張慶曲線救國，與媒體合作采取分傭式并從中抽成，第一個訂單在第三方平臺完成。張慶耐心地給顧客講解產(chǎn)品、注意事項等，并且在后續(xù)的服務(wù)中都親力親為，用戶體驗極好。
憑借著口碑效應(yīng)，張慶積累了第一批粉絲，然后再繼續(xù)傳播，越來越多的人知道了去約旅行。目前，去約旅行已經(jīng)積累了4萬多粉絲，月銷售額達百萬。
取得了一些成就后，張慶并沒有滿足。他和他的團隊正在研發(fā)一套可以根據(jù)用戶的喜好自動為用戶匹配定制旅游產(chǎn)品的系統(tǒng)。未來，用戶使用去約旅行一定會更加地簡單方便。
當(dāng)問及現(xiàn)在是否是做旅游最好的時機時，張慶說太早會試錯，而太晚競爭對手格局已經(jīng)太大，所以這個時機剛剛好。市場就是這么奇妙，關(guān)于商業(yè)江湖的想象，似乎永遠(yuǎn)也望不到盡頭。如果要去質(zhì)疑明天，那就想想幾年前的海航，幾年前的億趣，還有幾年前的自己。 |
