本網(wǎng)訊 據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，不鳴，一鳴則驚人——神秘且低調(diào)的王衛(wèi)，終于在他創(chuàng)立順豐的第20個年頭，迎來了首批外部投資者。
記者從權(quán)威信源處獲悉，順豐即將獲得來自蘇州元禾控股、招商局及中信資本的聯(lián)合投資，三大投資機(jī)構(gòu)將成為順豐新股東，持有不高于25%的股份。
上述三個投資方將總共向順豐投資近80億元，支持順豐進(jìn)一步拓展核心業(yè)務(wù)。
“在三方入股順豐之前，元禾等機(jī)構(gòu)的高管已經(jīng)與王衛(wèi)有過多年的深入交流，”上述人士透露，“他們?yōu)轫?/span>豐帶來了非常契合其業(yè)務(wù)發(fā)展的建議，王衛(wèi)才愿意在此基礎(chǔ)上，接受他們的入股。”
歲月輪轉(zhuǎn)，1993年，順豐、申通和宅急送相繼成立，開啟了國內(nèi)快遞業(yè)的戰(zhàn)國時代。20年后，繼馬云號稱斥資3000億打造中國智能物流骨干網(wǎng)“菜鳥”后，順豐終于聯(lián)手外部投資者，他顯然是感受到了時不我待的格局變化。
人們當(dāng)拭目以待，插上互聯(lián)網(wǎng)與資本這一對翅膀的中國物流業(yè)可以飛多遠(yuǎn)？
王衛(wèi)如何選擇新伙伴
相比于“四通一達(dá)”等國內(nèi)其它快遞企業(yè)，順豐的業(yè)務(wù)規(guī)模、市場占有率等核心指標(biāo)，均讓資本圈早已對順豐頻拋橄欖枝。
數(shù)據(jù)顯示，2010年順豐銷售額已達(dá)到130億元，僅次于EMS，占全國約20%的市場份額，遠(yuǎn)超“四通一達(dá)”；而至2012年，順豐的銷售額已突破了200億，市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大。
此外，目前順豐已擁有30架全貨運(yùn)包機(jī)、逾5000多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、150余個各級中轉(zhuǎn)場以及1萬多臺營運(yùn)車輛。
這顯然給了此次攜手投資順豐的三大投資機(jī)構(gòu)足夠的理由。但王衛(wèi)為什么選擇這三家投資機(jī)構(gòu)入股順豐？
相比于其他兩大企業(yè)的聲望，元禾的名字多少讓人有些陌生。事實(shí)上，它的前身是大名鼎鼎的蘇州創(chuàng)業(yè)投資集團(tuán)，2012年11月，蘇州創(chuàng)投正式更名為蘇州元禾控股有限公司。
元禾的官網(wǎng)顯示，公司注冊資本達(dá)30億元，目前管理約210億元的資金。其中包括國內(nèi)第一只國家級股權(quán)投資母基金，資本規(guī)模達(dá)150億。
而中信資本及招商局的實(shí)力則自不待言。
正是因這三家投資機(jī)構(gòu)的強(qiáng)大實(shí)力及共同的國資背景，也引發(fā)了市場上關(guān)于“國進(jìn)民退”的爭論。
但知情人士透露，王衛(wèi)的選擇并不著眼于此，而是多方因素的綜合決策。
“他只愿意選擇非常熟悉的機(jī)構(gòu)和人合作。”知情人士透露，“在三方入股順豐之前，元禾等機(jī)構(gòu)的高管已經(jīng)與王衛(wèi)有過多年的深入交流，”上述人士透露，“不僅是資金，他們?yōu)轫?/span>豐帶來了非常契合其業(yè)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源，王衛(wèi)才愿意此基礎(chǔ)上，接受他們的入股。”
另一位權(quán)威人士對本報(bào)分析稱，順豐敲定與上述投資方合作之前，肯定已理順了引入新投資后，順豐和投資者資金的使用方向，以及順豐原管理層對公司發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)等關(guān)系。
“王衛(wèi)相當(dāng)?shù)?/span>調(diào)務(wù)實(shí)，但具有極大的控制力和主導(dǎo)意識。”分析人士對本報(bào)記者稱，“所以，即便有新的投資者加入順豐，也不太可能改變王衛(wèi)領(lǐng)銜的原團(tuán)隊(duì)為順豐設(shè)計(jì)的發(fā)展規(guī)劃。”
正因為王衛(wèi)對順豐事業(yè)的獨(dú)立性非常堅(jiān)持，這決定了他排斥競爭型的產(chǎn)業(yè)類本。而全部選擇了沒有沖突性的投資性機(jī)構(gòu)。
至于為什么都是國資背景的投資機(jī)構(gòu)入圍，該權(quán)威人士分析了兩個要素。
“第一，法律原因決定了順豐不能接受外資。”該人士指出，由于2009年開始實(shí)施的《郵政法》明令禁止外商投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而相關(guān)業(yè)務(wù)正是順豐的核心業(yè)務(wù)，使得順豐不可能考慮接受外資的產(chǎn)業(yè)或金融資本。
“第二，順豐龐大的規(guī)模使得大部分民資PE望而卻步”。該人士披露，此次順豐不到25%的股份，融資額達(dá)到80億左右，“一般市場化運(yùn)作的PE的行規(guī)是，單筆投資額不能超過資金額的20%，也就是說投資順豐的機(jī)構(gòu)，自身資金規(guī)模應(yīng)該在百億以上。一般的民資誰投得起呢？”
他介紹，正因如此，此次即便是三家國資背景的超大機(jī)構(gòu)，也必須聯(lián)合投資，才能吃得下順豐近25%的股份。
順豐的下一步
業(yè)界早已傳聞，早在2004，聯(lián)邦快遞（FedEx）在布局中國業(yè)務(wù)時即已接觸王衛(wèi)，試圖以50億元左右收購順豐，被王衛(wèi)拒絕。此后，試圖接觸王衛(wèi)投資順豐的PE和VC逐漸增多，但王衛(wèi)從未應(yīng)允。
而王衛(wèi)的神秘、低調(diào)以及勤奮，在快遞業(yè)界人所共知。即便本次順豐在成立20年來首次引入外部投資者，王衛(wèi)和他的順豐，也始終未向外界事先透露任何風(fēng)聲。
但事實(shí)上，從去年開始，業(yè)界已普遍認(rèn)為，順豐引入外部投資者只是時間問題，因為與順豐構(gòu)成直接競爭的EMS、“四通一達(dá)”等，都在資本市場有了不小的動作。
去年4月，EMS宣布將通過IPO募集資金99.7億；4個月后，申通斥資1.6億從海航購得天天快遞60%的股權(quán)；今年5月，中通速遞董事長賴梅松也公開表示，紅杉資本購買了中通一位股東的股權(quán)。
除了競爭者的動作頻頻，順豐也在近年開拓了不少新的業(yè)務(wù)，如順豐E商圈、試水網(wǎng)點(diǎn)便利店以及在去年年中推出的順豐優(yōu)選等。
順豐優(yōu)選是目前為止，順豐涉足電商領(lǐng)域最大的手筆，但其發(fā)展速度和規(guī)模并未在電商界引發(fā)震撼——順豐優(yōu)選的SKU規(guī)模遠(yuǎn)低于京東等國內(nèi)B2C巨頭，而且順豐優(yōu)選的運(yùn)費(fèi)并不便宜。
據(jù)其官網(wǎng)公布的最新運(yùn)費(fèi)規(guī)則，不足99元的訂單將按照20元/單收取運(yùn)費(fèi)，與順豐優(yōu)選品類相近的1號店相比，沒有任何優(yōu)勢。
因此，外界在此前認(rèn)為，如果順豐接受外部投資，新資金將可能大部分被開拓順豐優(yōu)選等電商業(yè)務(wù)。
然而，本報(bào)記者則從權(quán)威人士處獲悉，三家機(jī)構(gòu)與順豐就未來發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)達(dá)成一致，“這些在決定募資投向之前已形成共識。新融資金主要將被用來繼續(xù)鞏固并拓展順豐現(xiàn)有的核心業(yè)務(wù)，電商業(yè)務(wù)不是未來的重點(diǎn)。” |
