隨著“一帶一路”國際合作高峰論壇的順利召開，全民關注“一帶一路”，而航空運輸?shù)奶囟▽傩院吞貏e功能決定了在“一帶一路”互聯(lián)互通中起到不可忽視的重要作用。
一帶一路
“一帶一路”(英文：The Belt and Road，縮寫B(tài)&R)是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
航空貨運業(yè)的“一帶一路”
據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)稱，截止目前，我國已在“一帶一路”沿線省份新建機場33個，完成樞紐機場改擴建項目51個;重點推進了51個直接服務于“一帶一路”的大、中型民航建設項目，總投資達1636億元。至2016年底，我國共有定期航班航線3794條，其中國際航線739條，我國航空公司國際定期航班通航56個國家的145個城市。
中國民航已與62個“一帶一路”沿線國家簽訂了雙邊航空運輸協(xié)定，與43個國家實現(xiàn)空中直航，每周共有約4200個航班;國航、南航、東航等國內航空公司加大對“一帶一路”沿線市場的運力投放，新開辟沿線國家航線240條。
此外，我國已開通飛往泰國主要機場的146條航線，一季度航班量達到1.41萬架次;越南航線60條，一季度航班量達3800度架次;馬來西亞、俄羅斯、柬埔寨等國的航線約40條。
本航季，國內航空公司計劃新開“一帶一路”沿線國家國際航線70條，主要集中在俄羅斯、中亞、東南亞、南亞及南太平洋地區(qū)國家。國外航空公司新開35條航線中，有34條為“一帶一路”沿線國家航線，主要集中在俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、澳大利亞、泰國、印尼、馬來西亞和越南等10個國家。
四大航針對“一帶一路”開通航線
國航自2015年起國航相繼開通了北京至明斯克、布達佩斯、華沙、吉隆坡、孟買、科倫坡、伊斯蘭堡等多條“一帶一路”沿線國家航線。今年6月，國航北京—阿斯塔納、北京—蘇黎世直飛航線也將開通，航線網(wǎng)絡的不斷延伸將為中外旅客的出行提供更多便利選擇 。
東航新開辟了上海至布拉格、阿姆斯特丹、馬德里、圣彼得堡、芝加哥和布里斯班6條國際遠程航線。國際航線運力，包括“一帶一路”國家航線，增長約30%，呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。國際航線場運力投入，占整個運力的比重已經(jīng)超過50%。 東航表示，我國民航要爭取有計劃地實現(xiàn)與“一帶一路”沿線國家(地區(qū))全面通航，編織起完整空中網(wǎng)絡。
南航在“一帶一路”沿線38個國家和地區(qū)的68個城市開通了172條航線，每周投入2200多個航班，承運旅客1500多萬人次。此外，南航與“一帶一路”沿線國家的10家航企在47條航線上進行代碼共享。
海航共運營國際航線200條，其中連通“一帶一路”沿線國家及相關地區(qū)的國際航線已達65條。海航積極打造“空中絲綢之路”的新交通樞紐，以海口、三亞為支點，開通海口—曼谷、海口—河內、�？�—金邊、三亞—暹粒、�？�—萬象等航線，助力“一帶一路”建設穩(wěn)步推進。此外，海航在“一帶一路”關鍵通道、重要節(jié)點戰(zhàn)略性投資和設立了區(qū)域航空公司。目前海航集團已布局法國藍鷹航空、加納AWA航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空等，覆蓋歐洲、中東、中亞、東盟等地區(qū)。
伊朗馬漢航空公司積極拓展“一帶一路”業(yè)務
據(jù)人民網(wǎng)報道，“一帶一路”國際合作高峰論壇召開前夕，有關記者訪問馬漢航空公司市場及航線拓展總監(jiān)侯賽恩·侯賽尼時，他表示，隨著需求的增加，馬漢航空正在考慮擴大“一帶一路”的航線。早在3年前，馬漢航空作為伊朗最大的航空公司，對“一帶一路”倡議就已經(jīng)十分關注，并準備開通多條相關航線。
“2017年3月，我們剛剛開通了伊朗德黑蘭到阿塞拜疆首都巴庫的航線，這是我們有關‘一帶一路’國家的最新一條航線。”侯賽恩在郵件中說，他們還計劃開通格魯吉亞的航班，這項計劃正在等待政府的批準。
侯賽恩還表示，就馬漢航空的數(shù)據(jù)來看，3年來，除了2016年在土耳其業(yè)務有顯著下降外，“一帶一路”沿線國家的乘客數(shù)量和航線數(shù)量都呈現(xiàn)顯著增加。
據(jù)悉，馬漢航空公司已經(jīng)開通了德黑蘭至北京、上海和廣州的航線，侯賽恩表示，未來他們還計劃擴展對中國的更多業(yè)務。
借“一帶一路”東風，南航與沙特航建代碼共享合作
網(wǎng)易航空訊 ，近日，南航與沙特阿拉伯航空建立代碼共享合作，雙方在8條航線上實現(xiàn)了代碼共享自由銷售。南航在其承運廣州—迪拜、武漢—迪拜、廣州—北京以及廣州—浦東航線上掛沙特航代號;沙特航將在其承運廣州—利雅得、廣州—吉達、迪拜—吉達、迪拜—利雅得上掛南航代號。
隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，中國與中東地區(qū)之間經(jīng)貿、文化交流將更為頻繁。持續(xù)增長的出行需求為航空公司帶來了更多的發(fā)展機遇。南航作為中國與中東地區(qū)的主要承運人之一，每周從廣州、武漢、深圳、烏魯木齊、蘭州12班航班飛往迪拜，回程亦然。沙特航是沙特阿拉伯的載旗航空公司，與南航同為天合聯(lián)盟成員，為天合聯(lián)盟的全球網(wǎng)絡添加了50多個新目的地。
中沙兩國交往從“絲綢之路”開始，沙特阿拉伯王國位于亞洲西南部阿拉伯半島，東瀕海灣，西臨紅海，地處亞、非、歐三大洲交匯處，是古代“絲綢之路”重要的途徑地之一。1990年中國和沙特建交以來，兩國友好合作關系全面、快速發(fā)展，雙方交往頻繁，合作領域不斷拓寬。2016年1月，習老大訪沙，雙方發(fā)表《中國和沙特關于建立全面戰(zhàn)略伙伴關系的聯(lián)合聲明》，并決定建立兩國高級別聯(lián)合委員會，簽署涉及共建“一帶一路”及產(chǎn)能、能源、通信、環(huán)境、文化、航天、等領域的重要合作文件。
“一帶一路”戰(zhàn)略通過建設陸地和海上交通走廊及網(wǎng)絡，進一步加強亞非歐三大洲的聯(lián)系，所涉及的東南亞、中西亞、中東等區(qū)域，南航已經(jīng)建立起較為完善的航線網(wǎng)絡。本次南航與沙特航深化合作關系，將進一步加強其在中東地區(qū)的品牌影響力、拓展網(wǎng)絡輻射范圍，為推進國家“一帶一路”戰(zhàn)略架起便捷的空中橋梁。 |
