沉寂一年后，已為人母的前央視著名記者柴靜，帶著其耗資百萬(wàn)自費(fèi)拍攝的霧霾記錄片《穹頂之下》再次出現(xiàn)在公眾面前。聚焦霧霾，牽系民生，片中，柴靜以北京市機(jī)動(dòng)車使用現(xiàn)狀為例，揭示了機(jī)動(dòng)車行駛對(duì)霧霾形成所帶來(lái)的影響：北京PM2.5最大的來(lái)源是機(jī)動(dòng)車，占據(jù)31.1%的高百分比，其次是燃煤、工業(yè)生產(chǎn)等因素。
霧霾來(lái)了！私家車主：怪我咯？
有人必然會(huì)問(wèn)，車多就污染嗎？片子里北京市交通委給予的權(quán)威解釋是：東京90%以上的人在做軌道交通，他們只有不到6%的人在開(kāi)車。北京有多少呢？北京34%的人開(kāi)車。北京每天高峰期的時(shí)候，六環(huán)以內(nèi)，每個(gè)小時(shí)的PM2.5排放量是多少？——1噸。北京人在5公里以內(nèi)開(kāi)車的有多少？將近一半。
這個(gè)數(shù)據(jù)并不令人驚訝，北京交通擁堵全國(guó)聞名，一旦發(fā)生擁堵，很多人習(xí)慣性讓車進(jìn)行空轉(zhuǎn)，據(jù)測(cè)算，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)15分鐘會(huì)消耗近1升燃油，而所排放的廢氣也將會(huì)是行駛過(guò)程中的數(shù)倍，不僅如此，空轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的傷害也比行駛中大。
北京統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，北京私家車保有量在2014年就已超過(guò)500萬(wàn)輛，龐大的私家車數(shù)量凸顯巨大的資源浪費(fèi)、空間擠占、道路擁堵等問(wèn)題。調(diào)查還表明，平均每輛車每天的駕駛時(shí)間不超過(guò)2個(gè)小時(shí)，居民每天駕車?yán)锍滩怀^(guò)50公里，90%以上的汽車資源處于閑置浪費(fèi)狀態(tài)。保守估計(jì)，僅北京每年就有1000億汽車資源被白白浪費(fèi)，在資源浪費(fèi)的同時(shí)，仍有超過(guò)2000萬(wàn)人次的用車需求無(wú)法得到滿足。
柴靜說(shuō)，做這個(gè)調(diào)查是她與霧霾之間的一場(chǎng)私人恩怨，但是也正如柴靜所言，同呼吸，共命運(yùn)，我們每一個(gè)人都應(yīng)該為此做出力所能及的努力。
減少開(kāi)車能減輕霧霾嗎？答案顯而易見(jiàn)。但問(wèn)題是，若限制私家車出行，人們的出行問(wèn)題如何解決？道路的規(guī)范設(shè)計(jì)與規(guī)劃、城市交通配套設(shè)施的完善、公共交通的完善等。
但正如柴靜所言，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家只靠政府作為就能減輕霧霾、提高環(huán)保質(zhì)量，需要每個(gè)公民都參與其中。
對(duì)于霧霾 我們能做什么？
對(duì)于霧霾，我們普通家庭如何在保障出行便利的同時(shí)，為環(huán)保貢獻(xiàn)自己的力量呢？其實(shí)早已有答案：——私家車共享！
私家車共享簡(jiǎn)而言之就是多人和用一部私家車，讓私家車的使用效率提高。其實(shí)這追蹤做法在國(guó)外已經(jīng)非常普遍，即便在國(guó)內(nèi)也已經(jīng)有一些公司在嘗試,其中的典型代表就是寶駕租車。
這些公司在嘗試讓國(guó)內(nèi)大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)的私家車有效利用起來(lái)。在給車東帶來(lái)可觀收益的同時(shí)，也通過(guò)讓更多的人“共享”一輛汽車，實(shí)現(xiàn)資源的合理有效配置。
國(guó)外研究表明：一輛共享型汽車在道路交通中發(fā)揮的作用相當(dāng)于15輛私家車，也就是說(shuō)，如果增加共享型汽車的使用率，大批私家車將可以從道路上“退休”，從而降低環(huán)境污染，達(dá)到綠色出行的效果。
其實(shí)，汽車共享的好處不僅于此。澳大利亞悉尼市政府曾公布過(guò)一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究報(bào)告，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，總結(jié)出汽車共享計(jì)劃能夠產(chǎn)生的6項(xiàng)社會(huì)效益，它們分別是：1、個(gè)人因推遲自購(gòu)汽車計(jì)劃而減少了家庭開(kāi)支；2、停車空間增加為居民縮短了停車時(shí)間；3、越來(lái)越多的居民愿意嘗試其他健康的出行方式；4、低收入家庭能夠選擇更方便的出行方式，并享受到更好的交通環(huán)境；5、道路擁堵得到緩解、居民的出行時(shí)間縮短；6、污染、噪音、溫室氣體排放、交通事故量都間接被削減。
雖然好處顯而易見(jiàn)，但現(xiàn)在全國(guó)愿意讓私家車實(shí)現(xiàn)分享的車主，據(jù)寶駕租車開(kāi)展的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示不足1%!可以說(shuō)，實(shí)現(xiàn)汽車共享還任重道遠(yuǎn)。其實(shí)不難理解，車主怕出風(fēng)險(xiǎn)，租客怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)。說(shuō)白了，都是“錢惹的禍”。
其實(shí)，大可不必如此。國(guó)內(nèi)汽車共享行業(yè)經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，早已將業(yè)內(nèi)租車可能出現(xiàn)的問(wèn)題一一進(jìn)行解決。如補(bǔ)充上汽車保險(xiǎn)、明確出險(xiǎn)責(zé)任、嚴(yán)格審核租客身份、定期檢查車況、實(shí)時(shí)跟蹤車輛信息等措施讓車主和租客都省心、都放心。
2015年，柴靜出了關(guān)于霧霾的紀(jì)錄片；
2014年，汽車共享行業(yè)就已經(jīng)在蓬勃發(fā)展。
關(guān)于霧霾，柴靜在說(shuō)，他們?cè)谧觥?/span> |
