上世紀(jì)90年代，是日本制造業(yè)的黃金時代，但近幾年日本制造在很多行業(yè)出現(xiàn)了不少問題，讓人感覺日本制造的光環(huán)開始變暗了。在生活中會發(fā)現(xiàn)，中韓的車企開始占據(jù)日系車的市場，吉利、長城、廣汽等國內(nèi)自有品牌開始冒起；家電行業(yè)除了少數(shù)高端的日系品牌外，基本是國內(nèi)自有品牌的天下。東芝、索尼、松下、夏普等以前的明星企業(yè)現(xiàn)在不是虧損就是變賣，在近年風(fēng)頭大熱的移動互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)中，日本企業(yè)都不在第一梯隊。
除了受到客觀的經(jīng)濟環(huán)境影響，造成這種情況和日本的文化有很大關(guān)系。日本的主流思想是 “忠”，比如日本人會將自己的人生托付給某個特定的企業(yè)，年輕人一旦進到一家大公司，就是把自己的命運與公司的命運聯(lián)系在一起，企業(yè)不會輕易辭退員工，員工跳槽的現(xiàn)象也少見，日本人要忠于天皇、忠于國家、忠于企業(yè)。
制造業(yè)正好需要這種“忠”的文化來確保穩(wěn)定、高效、低風(fēng)險地產(chǎn)出產(chǎn)品，需要“忠”的企業(yè)和“忠”的員工一心一意的往一個方向研究。這種“忠”文化在過去很好用，在只是簡單的跟隨歐美的科技的幾十年里，日本企業(yè)把歐美的創(chuàng)新產(chǎn)品復(fù)制并做到了最好，電子產(chǎn)品比歐美的更便宜更耐用更輕，汽車比歐美的更省油更便宜更耐用，成就了日本的經(jīng)濟奇跡。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟主導(dǎo)的今天，因為這種文化，我們還能夠看到日本精細制造業(yè)領(lǐng)先于世界的實例，如汽車、機器人、照相機、音響、液晶面板等。
可是，一旦原有的科技路線被顛覆，優(yōu)勢就成為了最大的短板。電動車的出現(xiàn)顛覆了汽油車，電子商務(wù)顛覆了傳統(tǒng)商業(yè)。一些日本企業(yè)發(fā)現(xiàn)，自己花了幾十年苦練的技術(shù)突然變得沒有可用的地方。那為什么不能及時轉(zhuǎn)型？這和日本的“忠”文化有很大關(guān)系。在日本，年輕人和后輩不敢頂撞老師和上司，在顛覆性的產(chǎn)業(yè)革命剛剛開始的時候，很可能會因前輩和上司的守舊思維而錯過了絕佳轉(zhuǎn)型的機會。相比，美國的老師和長輩很鼓勵小孩對他們的觀點提出質(zhì)疑，形成了非常好的互聯(lián)網(wǎng)文化和創(chuàng)新環(huán)境。
日本的“忠”文化，與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)思維相矛盾，造成日本的企業(yè)文化里，缺少顛覆傳統(tǒng)的思維，缺少不斷快速改變的思維。日本的實力還很硬，在新興產(chǎn)業(yè)里日本的機器人還是占據(jù)世界第一的份額，以后會怎樣，還要看日本企業(yè)文化能不能適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展。 |
