中國外長開年首訪非洲的傳統(tǒng)始于1991年。2015年，王毅首訪的非洲五國分別是肯尼亞、蘇丹、喀麥隆、赤道幾內(nèi)亞、剛果（金）。
中非之間的貿(mào)易額在12年間翻了25番，中國在2009年成為非洲的第一大貿(mào)易伙伴。
大多數(shù)人都熱衷于討論中非貿(mào)易的宏觀影響，或是泛泛地爭論中國制造對于非洲是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)，卻鮮有人關(guān)注和分析中國制造在微觀社會層面對于非洲的真正影響。
雖然“中國制造”以其價格優(yōu)勢在世界范圍內(nèi)起到了消費(fèi)民主化的作用，使更多的消費(fèi)者用上以前負(fù)擔(dān)不起的商品。但是中國制造也落下了質(zhì)量低下，導(dǎo)致外國工人失業(yè)的負(fù)面名聲。長久以來，我國卻鮮有可以為中國制造正名的、以踏實有力的證據(jù)說明中國制造影響力的論述。
瑞士洛桑大學(xué)學(xué)者Antoine Kernen和Guive Khan Mohammad發(fā)表在2014年第二期的《非洲政治》（Politique africaine）上的論文《中國制造對非洲的革命性影響：大眾消費(fèi)與新物質(zhì)文化》卻抓住了這一被普遍忽視的角度。
盡管并非其目的，但客觀上，這一論文卻以一個新穎的角度闡釋了中國制造的“正能量”，為中國制造“正名”。不僅其方法和角度令人耳目一新，這一論文同時也對中國的國際關(guān)系研究提出了很多的啟示和挑戰(zhàn)，即如何擺脫宏大的戰(zhàn)略敘事和單純的外交政策研究，以更為細(xì)致和微觀的視角、以更為多元的方法論（如實證調(diào)查）去了解外國社會，去揭示國家之間的相互影響。
作者以大量的實證調(diào)查和分析為基礎(chǔ)，分析了中國制造在非洲社會所產(chǎn)生的社會、經(jīng)濟(jì)和政治影響。
文章認(rèn)為：廉價的中國制造推動非洲社會進(jìn)入大眾消費(fèi)時代，引領(lǐng)了一種新的物質(zhì)文化，龐雜中國制造的進(jìn)口和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)更是影響到了政治經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，可能會形成一種更為廣泛的涉及貿(mào)易和商業(yè)模式的變革（作者的研究是基于瑞士國立科研基金會所資助的大型調(diào)查，主要關(guān)于西非國家，但作者認(rèn)為西非的情況具有相當(dāng)?shù)钠毡樾裕?/p>
“有時是一種身份象征”
擁有這些商品所具有的象征性意義使得它們也具有了某種文化特征；換句話說，擁有中國制造有時是一種身份的象征。
由于歷史的原因，非洲經(jīng)濟(jì)長期以來依附于世界經(jīng)濟(jì)，非洲國家依靠出口原材料來換取工業(yè)制成品。其工業(yè)制成品的供應(yīng)國一直伴隨著世界經(jīng)濟(jì)格局的變化而變動，歐美、日本和其他東南亞國家都曾先后是非洲國家的主要供應(yīng)鏈。隨著中國制造業(yè)的大規(guī)模崛起，在2000年左右，中國開始取代這些國家成為非洲的主要進(jìn)口來源國。然而，這并非一次簡單的取代。因為量大價廉種類齊全，中國制造讓越來越多的非洲民眾買得起用得起，非洲社會的消費(fèi)模式也隨之改變。
在以前，由于新產(chǎn)品價格昂貴讓人無法負(fù)擔(dān)，非洲消費(fèi)者往往只能買些歐美淘汰的二手貨。而如今以更低的價錢就可以買到全新的中國制造的產(chǎn)品。非洲民眾購物不再是只此一種沒得選擇，或者僅僅因為需要或者產(chǎn)品的功能而購買。人們開始追求新奇的和有個性的商品，商品的更新周期也大大加快了�？傊袊圃焱苿恿朔侵捱M(jìn)入消費(fèi)大眾化、多樣化和快速化的時代，引領(lǐng)了非洲的消費(fèi)革命。
作者認(rèn)為，中國制造價格便宜確實吸引了非洲消費(fèi)者。但是擁有這些商品所具有的象征性意義使得它們也具有了某種文化特征；換句話說，擁有中國制造有時是一種身份的象征（就如同愛馬仕和LV對于中國年輕女性一樣）。事實上，一種新的物質(zhì)文化伴隨著中國制造在非洲產(chǎn)生。消費(fèi)不再是關(guān)于有和沒有的問題，而是買的東西合不合潮流的問題。
面對琳瑯滿目的各種中國制造，非洲消費(fèi)者會根據(jù)場合和需求作出不同的選擇。消費(fèi)行為的邏輯擺脫了以往單一的需求或者價格原因，而是混雜了多種邏輯。作者舉了幾個例子來加以說明。
Mahdi K.居住在布基納法索北部的村子里，40多歲，以賣手機(jī)充值卡、務(wù)農(nóng)和兒子的供養(yǎng)為生。早上，他騎十多公里自行車去田里勞作。在討論過程中，他拿出他的中國產(chǎn)手機(jī)，給我們看他的中國摩托車的照片。“看，她多漂亮啊！這可不是老舊的雷諾！”他興奮地說著，并清晰記得購買的日期。然而他很少騎這輛摩托，因為汽油很昂貴。而且，這輛城市摩托也不適應(yīng)農(nóng)村的崎嶇道路。因此在進(jìn)城或者鄰村有節(jié)慶活動的時候，他才會騎它。同時，他還會穿上與新摩托顏色相稱的新襯衫。
Laurence O.是瓦加杜古（布基納法索首都）一個中產(chǎn)家庭的女兒，長期失業(yè)，剛剛開始做一些中國服裝的小生意，她從鄰國多哥進(jìn)貨。她的家庭信仰基督教，她和Omar C.有一個孩子，但是兩人沒結(jié)婚也未同居。在齋月的最后一天，她的穆斯林未婚夫接她去參加慶祝活動。她和孩子穿上中國布料剪裁的服裝。雖然男友是騎著昂貴的雅馬哈摩托車來的，但是他們卻騎著女方的中國摩托車出發(fā)了，這是Omar送給Laurence的禮物，是當(dāng)下最潮流的款式。參加完家庭慶祝之后，這對年輕夫婦要去酒吧喝一杯，但是先要回家換衣服。她換上迷你裙、亮片T恤，戴上耳環(huán)、手鐲和發(fā)卡，Laurence笑著說“我就是我店里商品的模特”。兩人騎上摩托車出發(fā)。Omar對我們說，“在瓦加杜古如果沒摩托車，你什么事也辦不成。辦事四處走要摩托。而且，沒有摩托車，大家就不尊敬你。沒摩托車，你就沒女朋友。”
Christian T.是一個小快遞公司老板，他買了中國摩托開始創(chuàng)業(yè)。他敏銳地察覺到大快遞公司留下的市場空白，成立了服務(wù)中小企業(yè)的快遞公司，現(xiàn)在有4輛摩托。他有時一天可以送200份快遞，他希望將來可以擴(kuò)展車隊規(guī)模。如今，他騎上了原裝雅馬哈摩托，因為“現(xiàn)在我可是老板了，再也不騎那些中國貨了”。
這些案例說明，非洲消費(fèi)者購買中國制造其實是超越了“貪便宜”這一邏輯的。Mahdi K.在走親訪友和節(jié)慶這樣的特殊場合才使用他的中國摩托，這輛摩托車對于他是珍品。而Laurence O.總是炫耀性地使用她的中國商品，來展示自己的潮流和個性。“價值并非事物的內(nèi)在特征，而是人對于事物的判斷。”而第三個例子則展示了中國制造對于非洲小企業(yè)創(chuàng)業(yè)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛在作用。
中國制造不僅改變了非洲人的消費(fèi)模式，有時甚至造就了新的社會儀式。在尼日爾，中國鍋子是一些婚姻儀式中的“必備之物”。而在布基納法索，中國摩托車也具有某種儀式性。很多城市家庭將其作為成人禮送給自己的孩子,而得到摩托車的人也要請親友去喝上一杯以示慶祝。
非洲商人的“中國夢”
那些可以直接去中國進(jìn)貨的非洲商人成了令人艷羨的目標(biāo)，他們從中國的崛起中獲利頗豐。而他們的成功更是激勵著越來越多的非洲人的“中國夢”。
中國商人并未如傳聞那樣壟斷了中國制造的生意，許多非洲企業(yè)家都投資建立商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)和販?zhǔn)壑袊圃臁Ｋ麄兊纳虡I(yè)活動不僅在底層將非洲融入了全球化的進(jìn)程，同時，一些非洲商人的發(fā)家致富的故事也點(diǎn)燃了數(shù)以萬計的小商販們的財富夢想。他們將中國制造銷售到非洲各地，深入到最偏遠(yuǎn)的地區(qū)，同時也傳播著中國的“黃金國”的形象。如果沒有他們，新的物質(zhì)文化就不會有如此的影響力，因為這些人生贏家在日常生活中也在使用著中國制造。
那些可以直接去中國進(jìn)貨的非洲商人成了令人艷羨的目標(biāo)，他們從中國的崛起中獲利頗豐。而他們的成功更是激勵著越來越多的非洲人的“中國夢”。
Boubacar O.經(jīng)常往來中非之間進(jìn)口中國制造。2000年，他的商人父親給了他一批服裝，讓其自己開業(yè)，但一場大火燒毀了很多庫存。他決心趁此機(jī)會轉(zhuǎn)行，去迪拜購買中國手機(jī)再轉(zhuǎn)手。2005年，他前往中國，發(fā)現(xiàn)了雙卡雙待手機(jī)。他斷定這一產(chǎn)品在布基納法索有巨大市場，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者常在運(yùn)營商之間轉(zhuǎn)換。他第一次訂購了一百多臺，毛利率高達(dá)400%。隨著競爭者的出現(xiàn)，他使其經(jīng)營多元化，并從各地進(jìn)貨。如今，他不僅擁有時髦的中國摩托車，還開上了一輛二手歐洲小轎車，這些物品都彰顯了他的社會地位。
往返于中非之間的不僅有Boubacar O.這樣的大老板，還有一些小老板。Mahdi B.是一個賣手機(jī)的小老板，每兩三個月他都要去中國采買手機(jī)和U盤。他把這些貨物裝在兩個背包里，偷偷帶入境，這樣就可以不用交海關(guān)的進(jìn)口稅。經(jīng)常往返中非這一事實讓他的形象高大上起來，他覺得自己的消費(fèi)層次也要相應(yīng)跟上，變得更炫更體面。所以，他上班總是帶著領(lǐng)帶，并且買了新摩托。“我不能再騎我的老摩托了。當(dāng)客人們看到我的款新"彩虹"摩托，他們會認(rèn)為我長大了，對和我做生意也更有信心！”
然而，可以去中國的非洲商人畢竟是少數(shù)，中國制造及其所象征的物質(zhì)文化在非洲大陸的傳播還是要依靠那些去不起中國的小商販。他們有的從鄰國的港口或是邊境城市批發(fā)，有的在當(dāng)?shù)氐拇蟪鞘羞M(jìn)貨，各式各樣的非洲商販在非洲大陸形成了龐雜的中國制造的銷售網(wǎng)絡(luò)。
Catherine K.是個年輕的布基納法索姑娘，偶爾做些服裝生意，在慢慢累積了一些資本之后，她決定和一個朋友一起去鄰國加納進(jìn)貨（布基納法索是內(nèi)陸國，而加納有大型港口，是非洲門戶之一）。她們乘坐大客車來到加納首都，開始掃街尋找機(jī)會。第二天，在翻譯的幫助下她們開始大量采買，她們的商品一直堆到大客車的車頂。邊境的海關(guān)檢查只是個形式，她順利過關(guān)。由于圣誕節(jié)臨近，她的售價也低廉，不到一個月庫存就銷售一空。每次這樣的跨國批發(fā)都讓她賺進(jìn)10萬西非法郎。她開始打算在家門口開一個小店面。
對很多小商販來說，有時也不用去大型港口城市批貨，從一些邊境城市進(jìn)貨就可以讓他們獲利頗豐，多哥和布基納法索的邊境城市Cinkassé就是一例。除了正常的邊境貿(mào)易，很多人利用摩托車偷偷夾帶貨物過境。每天晚上，數(shù)百名司機(jī)們掀開為了防止摩托車沾染灰塵而蓋著的保護(hù)布，騎上摩托駕向布基納法索。為了逃避邊境檢查，他們關(guān)閉車燈，冒著危險在崎嶇的公路上行駛。這些司機(jī)的雇主一般都是小店老板，這可以讓他們的進(jìn)價降低25%到40%。
Souleymane O.是從當(dāng)?shù)氐拇蟪鞘械纳痰昀镞M(jìn)貨的，他在瓦加杜古和博博迪烏拉索之間的大巴上售賣他在當(dāng)?shù)刂袊痰昀锱l(fā)的藥品和化妝品。他的銷售策略與眾不同，在大巴司機(jī)的幫助下進(jìn)行得有聲有色。一旦大巴開出城市，司機(jī)就關(guān)掉音樂，讓Souleymane開始叫賣。他能說會道，讓乘客從旅途的無聊中得到消遣，一些乘客也確實被他說動，掏出錢包。
Mohammed S.的銷售點(diǎn)不在城市，他和許多小販一起，將中國制造滲透到了非洲最偏遠(yuǎn)的角落。兩年多來，他都在布基納法索北部地區(qū)的村莊之間走街串巷，他主要出售一些印著奧巴馬頭像和當(dāng)?shù)匾恍┟餍穷^像的T恤。據(jù)他說，當(dāng)?shù)卮迕竦囊笠餐Ω�，過時商品他們絕不會買。所以他總是盡快更新庫存，以跟上首都的流行趨勢。
國際化幾乎是所有作者遇到的出售中國制造的商販們的共同目標(biāo)。對這些從未去過中國的人來說，香港、廣州、上�；蛘吡x烏被認(rèn)為是一切皆有可能的地方。那些從中國回來的非洲商人，因為他們在經(jīng)濟(jì)上的成功，無意之中又強(qiáng)化了這一小商販們的“中國夢”。雖然也有非洲商人在中國遇到困難，生意失敗，但是非洲小商販們的中國夢卻一直在延續(xù)。對他們來說，中國是一個想象中的“黃金國”，充滿成功的機(jī)遇和夢想！
我們可以看到，非洲商人積極參與到了中國制造的進(jìn)口和分銷中，他們構(gòu)建了龐雜的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)并從中獲利。但是，依然有一些言論將非洲國家描繪成不擇手段的中國商人手里的犧牲品。然而將非洲的商業(yè)競爭描述成種族或國籍之間的對立實在是簡單粗暴。處于底層的小商販的確多是非洲人，一些中國商人也的確是大批發(fā)商，但事實要復(fù)雜得多。很多年輕中國人也是在市中心的市場進(jìn)貨，或是給別人打工。面對非洲同行的激烈競爭和當(dāng)?shù)氐母瘮�，中國商人的生意也并非都是成功的。相反，在一些非洲國家，一些大型非洲進(jìn)口商（包括黎巴嫩和敘利亞人）牢牢控制了進(jìn)口貿(mào)易和分銷網(wǎng)絡(luò)。非洲商人確實從中國制造的生意中受益。
更深遠(yuǎn)的政治經(jīng)濟(jì)影響？
中國制造不僅引領(lǐng)了消費(fèi)革命并催生新的物質(zhì)文化，在政治經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中國制造有時也動搖了舊體系。
新一代的企業(yè)家和跨國商人的出現(xiàn)在政治經(jīng)濟(jì)上對西非國家并非沒有影響。進(jìn)口貿(mào)易和轉(zhuǎn)賣的增加，在政治精英所把持的部門產(chǎn)生了競爭。歷史上，首先是紡織部門受到影響，傳統(tǒng)進(jìn)口商失去了影響力，而一些當(dāng)?shù)仄髽I(yè)也陷入破產(chǎn)。有時，中國制造的增加伴隨著一些旱澇保收的壟斷部門的消失。非洲經(jīng)濟(jì)的既有模式，也就是其外向性特點(diǎn)（通過對外部經(jīng)濟(jì)的主動依附和壟斷渠道來獲取利潤），會被動搖嗎？
有案例顯示，一些食利者會放棄那些受競爭影響的行業(yè)而轉(zhuǎn)到更有利可圖的部門。比如，布基納法索的一位與政界關(guān)系密切的商人曾經(jīng)在摩托車行業(yè)很有影響力，但隨著中國摩托的進(jìn)入所帶來的競爭加劇，其贏利下降，于是他轉(zhuǎn)向了利潤更豐厚的電信行業(yè)（這一行業(yè)剛剛開放）。這一例子顯示，政治精英可以利用資源快速適應(yīng)，因此競爭并未對既有經(jīng)濟(jì)模式產(chǎn)生真正的挑戰(zhàn)。
然而，破產(chǎn)和轉(zhuǎn)行并非常見案例。不要忘了，獲取利益的方式是并存的，中國制造所帶來的利潤未必會影響到舊有的利益，而是補(bǔ)充舊有的利益。如果說中國制造的到來降低了精英手中的商業(yè)活動的重要性，也不能草率地認(rèn)為這必然意味著他們放棄食利�？鐕倘藗儾粩嘣谝酝鶋艛嗟牟块T出現(xiàn)，這并不意味著食利者無法從這些商品中分到一杯羹。當(dāng)?shù)卣畬τ谒秃托⌒妥咚骄W(wǎng)絡(luò)相對比較寬容，但為保生意安穩(wěn)，這些商人也必須要投桃報李，給相關(guān)的海關(guān)官員好處。同樣的，販?zhǔn)壑袊圃斓牡赇伜托∝溡惨o管區(qū)警察和稅務(wù)部門“燒香”。進(jìn)口中國制造并不能夠使得他們少付出些各類“稅費(fèi)”，反而也給“國家”創(chuàng)造“收入”。
目前還無法判斷，這些“好處費(fèi)”僅僅是給低級官員的還是一種系統(tǒng)性的做法。在許多方面，中國制造無法讓非洲走出“壟斷食利”的邏輯，但是這些商品的到來確實使得舊有的對食利的管控復(fù)雜化。從進(jìn)口的中國商品中分得利益將會更為間接。
中國制造的到來部分打破壟斷，降低成本，這也帶來了直接的政治影響。對于許多非洲人來說，物價下降和大眾消費(fèi)實現(xiàn)了久未實現(xiàn)的發(fā)展承諾。這些消費(fèi)者也是投票人，他們在新的物質(zhì)文化中看到了國家的崛起。因此，進(jìn)口商品的價格降低，更可被視為是“購買”政治穩(wěn)定。
可見，中國制造對于非洲社會產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)、社會和政治的多方面影響。中國制造不僅引領(lǐng)了消費(fèi)革命并催生新的物質(zhì)文化，在政治經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中國制造有時也動搖了舊體系。由中國制造激發(fā)的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)和“底層的全球化”部分重塑了精英壟斷的非洲經(jīng)濟(jì)�，F(xiàn)在，非洲的非精英階層也可以通過中國制造來與精英們爭一份利潤。 |
