本網(wǎng)訊 馳騁在高速公路上，人們在意的是目的地和沿途的風景，卻少有人會想到腳下的路，更不會知道那些筑路人的名字。
那些默默無聞的筑路人，用辛勤的勞動修筑出一條條寬闊、平坦的高速公路，編織成縱橫交錯、四通八達的交通網(wǎng)絡，讓國家經(jīng)濟建設大動脈暢通無阻，給人們出行帶來方便快捷。
這是一個普通的筑路人——中國鐵建中鐵十五局集團五公司沈海復線寧連福州段高速公路A4標段項目經(jīng)理王孝榮，這是一次對中國鐵建人品質與精神的真實解讀與詮釋。
“做人要勇于擔當 做事要敢于負責”
2011年10月，中鐵十五局集團五公司成功中標沈海復線高速公路寧德漳灣至連江浦口福州段A4標段。這是該公司在福建公路市場的一項“窗口”創(chuàng)譽工程，由誰來擔當項目經(jīng)理的重擔，公司領導們把目標鎖定在王孝榮身上。
王孝榮，五公司的一員干將，只有35歲的他，先后參建過綿廣高速、京福高速、臺晉高速、濟萊高速、藍商高速、莊蓋高速等工程項目。他參與或主持的工程項目綿廣高速公路石甕子隧道右線月掘進速度破全國紀錄;京福高速公路FA9合同段文山下隧道獲集團公司科技進步獎;被藍商A8合同段李家河3號隧道獲鐵道部“火車頭”優(yōu)質工程一等獎;藍商A8合同段李家河3號隧道獲2011年度國家優(yōu)質工程銀獎。
讓身經(jīng)大戰(zhàn)，智勇雙全的王孝榮出任A4標段項目經(jīng)理——此時此地，正當其時。
十五局集團五公司承建的沈海復線寧連福州段高速公路A4標段位于福州市連江縣境內(nèi)，全長5.35公里。工程總造價4.43億元，工期為24個月。主要結構物有石獅山隧道、拱頭特大橋、半田下大橋。隧道0.5座1302米，橋梁3座2539米，路基挖方19萬方，填方48萬方，軟基處理PTC樁20萬米、砂樁24萬米、路基換填6.4萬方，圓管涵8座、箱型涵洞5座。
標段內(nèi)石獅山隧道是全線的重點控制性工程，隧址區(qū)屬地質條件差，圍巖頻變化頻繁，地表水較豐富，水量較大，出洞口地勢較了陡峭，自然坡度達40～50°。據(jù)相關部門風險評估，屬于中度風險隧道，施工中容易發(fā)生坍塌、涌水、突泥、大變形等重大事故。
如此大的工程量，如此緊迫的工期，如此復雜的施工條件，這對于十五局集團五公司沈海復線寧連福州段高速公路A4標的人們來說是個不小的考驗。
困難面前，讓弱者躲開，給強者讓路。
王孝榮率項目部一班人主動出擊、自我加壓，以最快的速度安家建場，開辟施工便道，做好開工前的各項準備工作。
2012年4月26日，十五局集團五公司沈海復線寧連福州段高速公路A4標段開工后，王孝榮帶領項目部人員靠前指揮、跟班作業(yè)、分片包保，及時解決施工問題，全力協(xié)調(diào)各方面關系。全體施工頂風冒雨、廢寢忘食、日夜拼搶。施工緊張時，全天連續(xù)作業(yè)，人員兩班倒，人歇機不停。項目部上下同心，全力推進工程進度，努力完成節(jié)點目標。
開工以來，十五局集團五公司沈海復線寧連福州段高速公路A4標段質量優(yōu)、進度快、無事故，施工管理領跑全線，贏得業(yè)主、監(jiān)理和施工單位的一致稱贊。
“要干就干最好 要爭就爭第一”
高速公路的施工現(xiàn)場，就是比拼實力和水平的競技場，也是極具挑戰(zhàn)性的艱苦鏖戰(zhàn)，各標段都飆著勁向前沖。
“咱A4標就是要站在全線的排頭，就是干一項必須出彩的精品工程!”王孝榮言辭灼灼，擲地有聲。
進駐工地的那天起，王孝榮便把行李卷搬到了工地，把人釘在施工一線�？茖W編排方案，合理配置資源，精心組織施工，開展技術攻關，組織開展“質量安全年”、“平安工地”、“安康杯”勞動競賽等活動。他把工作人員的積極性和創(chuàng)造性都調(diào)動起來，把工程進度提到了極致。
王孝榮說，“我們沒有拿生命交學費的權力，保證施工安全這是對國家，對項目的負責，也是對職工負責。”為了確保施工，他認真組織管理人員的施工人員，嚴格落實公司和本項目部各項規(guī)章制度，加強對施工隊的管理力度。針對工程的實際情況，制定切實可行的安全保證措施，對安全薄弱環(huán)節(jié)部位進行整治，有效的杜絕了違章作業(yè)，確保施工作業(yè)無安全事故。
質量是決定一個項目成功的關鍵因素之一。王孝榮作為工程質量的第一責任人，他帶頭遵守國家有關法律、法規(guī)和規(guī)章，建立健全質量管理體系，明確各層面管理人員的質量管理職責和工作程序，認真組織項目部管理人員，嚴格把好施工技術、施工材料、檢查驗收三道關口，確保建設精品工程目標的實現(xiàn)。
推行施工項目標準化管理,提升施工項目管理能力,對建筑施工企業(yè)至關重要。王孝榮全面推行項目管理標準化,嚴格執(zhí)行項目部人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化，嚴格執(zhí)行強制性技術標準、各類技術規(guī)范及規(guī)程，為此來提高項目管理水平，為打造精品工程奠定堅實的基礎。
截止2014年4月15日，十五局集團五公司沈海復線寧連福州段高速公路A4標段橋梁、隧道工程完成100%，路基工程93%，累計完成工程量98%。提前5個月完成主體工程，成為全線進度最快的標段。更加可喜的是，項目自開工以來的安全零事故，質量零缺陷。在業(yè)主組織的多次標準化考核、平安工地考核中名列前茅，獲得業(yè)主獎勵達150余萬元。
王孝榮被福建省交通質監(jiān)局評為2013年度福建省交通建設項目優(yōu)秀項目經(jīng)理。
“要想贏得尊重，自身必須過硬”
身先士卒是最有效的命令,以身作則是最嚴格的規(guī)章。
十五局集團五公司沈海復線寧連福州段高速公路A4標段開工后，在王孝榮的日歷里就沒有了公休日和法定假日，而“五加二”、“白加黑”和24小時連軸的工作方式已成常態(tài)。晴天,一身灰塵，雨天,一身泥土，他在施工現(xiàn)場摸爬滾打。作為項目部的當家人，很多工作自己必須做在前頭。
聚是一團火，散是滿天星。
一個項目工程的成敗，項目部的和諧至關重要。只有建設一支精誠團結、心齊力合的隊伍，才能克服各種困難、闖過各道難關，完成項目部的各項工作任務。
“知心朋友”、“貼心經(jīng)理”是職工對王孝榮最貼切的贊譽也是他能夠服眾、贏得人心的地方。他力推人本管理，倡導個性發(fā)揮，把每個人的聰明才智和工作潛能都發(fā)揮出來。在項目部開展納言談心活動，與職工進行“面對面”的溝通交流，聽取職工的合理化建議，解決工作和生活上的問題。
“80后”是十五局集團五公司沈海復線寧連福州段高速公路A4標段項目部的主要組成部分，王孝榮注重年青人的責任感、榮譽感，歸屬感，引導他們研究探索建設工程管理的新理念、新技術、新方法。王孝榮要求項目部開辦職工夜校，自己擔任校長，也經(jīng)常去當指導教師。他認為，這個夜校對職工增長文化知識，提高工作能力有很大的幫助。
“同在項目部，便是一家人”。王孝榮實行農(nóng)民工與職工同吃同住同娛樂的管理，開展了農(nóng)民工“金秋助學”活動、農(nóng)民工“夏送清涼、冬送溫暖”等活動。項目部從不拖欠農(nóng)民工的工資，讓農(nóng)民工的切身權益真正得到保障。
作為一名黨員干部就必須廉潔奉公，忠于職守，決不能利用職權謀取私利，這是王孝榮堅守的行為準則。他在對勞務分包、大宗材料采購、人員安排、獎金發(fā)放、大額資金分配等敏感問題上始終堅持民主討論和決策，對工程材料、設備物資、施工機械有采購，嚴格按照管理制度要求，公開招標選擇供應方，不搞暗箱操作。他沒有安排自己的親朋在項目承攬工程，從不接受別人的請客送禮。多年來，他先后拒禮拒賄數(shù)十萬元。
王孝榮修筑了很多的路，卻經(jīng)常忘記回家的路。妻子楊麗也在五公司工作，但兩人也是聚少離多。兩個人已經(jīng)30多歲了，妻子好不容易懷孕了，王孝榮可卻沒有時間照顧，反倒了妻子經(jīng)常打電話囑咐他多注意身體。如今，女兒王一朵已經(jīng)出生四個月，卻沒見過爸爸幾次面。通過妻子發(fā)來的視頻看看可愛的女兒，王孝榮真是好喜歡。興奮過后，留給他的又是澀澀的酸楚：對于家人，他虧欠得實在是太多太多。
豈能盡遂人愿，但求無愧于心——這算是王孝榮的自我安慰吧。
2013年年底，十五局集團五公司沈海復線寧連福州段高速公路A4標段的施工剛剛進入尾期，五公司又中標總造價約9.2億元的成都至貴陽線樂山至貴陽段鐵路13標段的隧道工程，而項目經(jīng)理的重擔又一次落到了王孝榮肩上。
一個人，擔當兩個項目部的經(jīng)理。一雙腳，要在兩個工地之間奔忙。王孝榮感到很辛苦、很疲憊，但他忙得又有滋有味，無怨無悔。因為他知道：路，伴隨著他的人生，占據(jù)了他的心靈。路，在他的肩上，在他的腳下……（作者單位：中鐵十五局集團五公司）
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