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波音787飛機(jī)是世界上最輕和最節(jié)能的商用客機(jī)之一，并且在六年的使用時間里從未發(fā)生過一起嚴(yán)重事故。然而它突然成為了安全考慮重點(diǎn)，站在了一場不斷發(fā)展的全球丑聞的中心。
夢幻客機(jī)——波音787的兩翼和機(jī)身是由碳纖維制成的，但是連接它們的紐帶卻是鋁。這些不顯眼卻至關(guān)重要的部件是由日本的斯巴魯株式會社提供的，而其使用的鋁又來自日本鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所。上周神戶制鋼所坦白其存在不當(dāng)行為。
神戶制鋼所承認(rèn)，在長達(dá)十年時間里，其生產(chǎn)的成千上萬噸鋼鐵產(chǎn)品的質(zhì)量檢查報告都是員工偽造的，這些鋼鐵產(chǎn)品包括了銅合金管、鋼粉、鋼棒和波音使用的鋁等。換言之，將波音787客機(jī)拼接在一起的小部件并沒有他們預(yù)想的那么牢靠。這就是夢幻客機(jī)噩夢的源頭。
據(jù)了解，神戶制鋼所的工廠主要分布在馬來西亞、泰國、中國和日本，其生產(chǎn)的產(chǎn)品供全球500多家企業(yè)使用，這些企業(yè)將受到這起丑聞的影響，波音也是其中之一。神戶制鋼所的鋁融入了豐田、本田和日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的汽車的車門和引擎蓋中，融入了東日本旅客鐵道株式會社所運(yùn)營的子彈頭列車中，融入了三菱支線飛機(jī)中。在英國生產(chǎn)的日立高速列車也包含了神戶制鋼所的鋁。在神戶制鋼所坦白聲明發(fā)布的兩天后，一架載了商用衛(wèi)星的日本H-2A火箭問世，它也包含了神戶制鋼所的鋁。
該火箭實(shí)現(xiàn)了負(fù)載，并沒有發(fā)生事故。實(shí)際上，迄今為止還沒有人報告和神戶制鋼所的產(chǎn)品有關(guān)的安全和技術(shù)問題。
但是在這個由數(shù)百個供應(yīng)商提供零部件組成單個產(chǎn)品、生產(chǎn)過程復(fù)雜的世界里，顯而易見這場丑聞造成災(zāi)難性后果的潛力是很大的。日本北部一家核電工廠使用了一批虛假認(rèn)證的管道，這家工廠至今從未使用。
神戶制鋼所的首席執(zhí)行官Hiroya Kawasaki上周在表達(dá)了深深地歉意后稱：“可能存在著更多的不當(dāng)行為，人們對我們公司的信任度已經(jīng)降為0.”
在日本，這家有著112年悠久歷史的公司是一個倍受尊敬的品牌。但是近年來，日本許多很有名望的公司都因質(zhì)量問題而陷入聲譽(yù)困境。
在承認(rèn)負(fù)責(zé)組裝線檢查的檢查員并沒有相應(yīng)的資格后，本月日產(chǎn)召回了120萬輛汽車。6月，在其生產(chǎn)的存在缺陷的汽車氣囊的受害者們提出索賠要求后，高田公司宣告破產(chǎn)。去年，鈴木和三菱的高管辭職，原因是其生產(chǎn)的一系列汽車的燃料消耗檢測結(jié)果是假的。
隨著神戶制鋼所丑聞事實(shí)不斷被發(fā)掘出來，日本的企業(yè)文化——尤其是中層管理人員不愿意讓他們的上級注意到失敗和錯誤這點(diǎn)，可能被證明是這些丑聞發(fā)生的原因之一。
但是困擾著整個日本的核心問題在于20世紀(jì)80年代泡沫經(jīng)濟(jì)的遺留物。這是一個受到資產(chǎn)價格不可持續(xù)地激增的推動的錯誤觀點(diǎn)，曾在諸如神戶制鋼所這樣的公司的自我形象塑造過程中發(fā)揮了重要作用。理想公司應(yīng)該向世界擴(kuò)張，同時對高質(zhì)量做出承諾。
世界總是瞬息萬變，尤其在金屬行業(yè)。競爭者們提供的產(chǎn)品如果不是很好那也一定足夠好了。有著最高質(zhì)量的產(chǎn)品是奢侈品，許多客戶認(rèn)為無法負(fù)擔(dān)，然而這是神戶制鋼所一直覺得必須實(shí)現(xiàn)的，即使經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不再可持續(xù)。 |
