（視覺中國供圖）
ofo此前稱車身廣告等業(yè)務總營收已超1億元
ofo小黃車昨天宣布在官方App上線短視頻廣告業(yè)務，用戶在開鎖之前要先在App上看5秒鐘視頻廣告，卻沒想到眾網(wǎng)友紛紛表示不能接受：為何讓用戶花自己的流量看5秒鐘廣告？據(jù)了解，微博更新瞬間也有幾秒鐘視頻廣告閃現(xiàn)，只要是在無wifi環(huán)境下瀏覽，都要花用戶流量，但是網(wǎng)友們對此似乎并沒有注意。
據(jù)了解，ofo短視頻廣告業(yè)務命名為“視聽風暴”，即合作伙伴和用戶通過在ofo平臺上投放定制化的有聲短視頻，獲得海量曝光，提升品牌價值。據(jù)悉，首批上線的合作伙伴包括可口可樂、趣多多等品牌。廣告的具體呈現(xiàn)方式是，用戶在掃碼開鎖時可觀賞到5秒鐘的品牌廣告視頻。據(jù)ofo官方稱，這是繼品牌車身廣告、App端內廣告業(yè)務后，公司推出的第三項廣告業(yè)務。營銷人士分析認為，共享單車用戶在掃碼獲取開鎖密碼時，全部精力會專注在App的開鎖頁面上，此時植入的短視頻廣告觸達率很高。
然而ofo的這一商業(yè)化探索新舉措?yún)s引來網(wǎng)友紛紛質疑：為何要花用戶的流量看5秒視頻廣告？而對于花自己的流量看廣告，網(wǎng)友們表示很心疼、無法接受�？墒菗�(jù)了解，目前在頭條、微博等平臺上都有短視頻廣告投放，用戶在無wifi環(huán)境下刷微博、看新聞，都會有幾秒鐘廣告閃現(xiàn)，沒能引起網(wǎng)友注意。而ofo也推出了短視頻廣告，卻被網(wǎng)友評論是“為賺錢饑不擇食”。
不過從上述風波可以推斷，短視頻廣告模式目前被市場普遍看好。根據(jù)第三方機構Trustdata的最新報告顯示，隨著短視頻用戶規(guī)模的快速崛起，大部分用戶均已習慣在碎片化時間觀賞短視頻。“以ofo千萬級的日訂單來看，品牌商的短視頻廣告日展示量非常巨大，其效果甚至可能將超過部分地鐵、公交廣告。” 以上營銷人士進一步分析稱。據(jù)了解，長期與ofo有緊密合作的廣告主也驗證了專家的分析結論：“共享單車的使用頻次高，在這樣高頻剛需的出行場景中，品牌短視頻廣告也更易觸達用戶、強化用戶對品牌的認知。而且短視頻廣告+共享單車的創(chuàng)新結合，也會激發(fā)更多用戶的話題討論興趣。”
也有市場觀察人士擔心，ofo小黃車接連推出的商業(yè)營銷措施，會導致忠實用戶的流失。據(jù)了解，之前，ofo小黃車低調取消大部分城市信用免押金政策，用戶在使用小黃車之前要先充值95元。這樣一來，不少用戶可能會選擇主動放棄ofo。這次又加入了開鎖之前要先看5秒廣告才可以騎車方式，可能會再次失去更多用戶。
今年6月，ofo宣布包含車身廣告、App端內廣告、企業(yè)綠卡的B2B各項業(yè)務的總營收已超過1億元，同時ofo在國內100余座城市也已實現(xiàn)盈利。
ofo：“20億美元賣身滴滴”是假消息
昨天，有消息稱ofo最終以20億美元被滴滴收購，協(xié)議已達成。對此，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信稱，是“假消息”。
昨日有媒體稱，ofo 最終“賣身”滴滴的協(xié)議已經(jīng)達成，公司作價 20 億美元左右；最近，ofo 的眾多小股東正在陸續(xù)收到需要確認簽字的文件；戴威暫時保留董事局職位，而 ofo 的其他幾位聯(lián)合創(chuàng)始人出局。消息稱，如無意外，ofo 的所屬之爭終于定音。
不過，ofo方面昨天回應稱是假消息，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信說這是“假的”。于信還表示，周一就提前辟謠了，周三還要再來一遍。
于信的回應也確實說明了最近ofo方面被收購的流言頻率，近一年來，ofo被滴滴、阿里巴巴、螞蟻金服等資本方收購的消息每隔一個月甚至幾天就要被傳一次。8月3日，就有消息稱，ofo被螞蟻金服和滴滴方面聯(lián)合收購，作價14億美元，且談判已經(jīng)接近尾聲。7月30日曾曝出ofo被滴滴以極低價格收購。
與被收購消息密切相關的是ofo的資金問題，ofo屢次被曝出資金問題，不過ofo正在通過一系列措施謀求盈利。同時，今年3月ofo還通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質押物，換取阿里巴巴共計17.7億元的借款。 |
